Një sensor oksigjeni i azotit (sensori NOx) është një sensor që përdoret për të zbuluar përmbajtjen e oksideve të azotit (NOx) si N2O, nr, NO2, N2O3, N2O4 dhe N2O5 në shkarkimin e motorit. Sipas parimit të punës, ai mund të ndahet në sensorë elektrokimikë, optikë dhe sensorë të tjerë NOx. Duke përdorur përçueshmërinë e materialit qeramik të zirkonit të dopuar me oksid ittriumi elektrolit të ngurtë (YSZ) në jonet e oksigjenit, ndjeshmërinë katalitike selektive të materialit të elektrodës speciale të ndjeshme ndaj gazit NOx dhe duke u kombinuar me strukturën speciale të sensorit për të marrë sinjalin elektrik të NOx, më në fund, duke përdorur Zbulimi i posaçëm i sinjalit të dobët dhe teknologjia e saktë e kontrollit elektronik, gazi NOx në shkarkimin e automobilave zbulohet dhe shndërrohet në sinjale dixhitale standarde të autobusit CAN.
Funksioni i sensorit të oksigjenit të azotit
- Gama e matjes së NOx: 0-1500 / 2000 / 3000 ppm NOx
- Gama e matjes së O2: 0 – 21%
- Temperatura maksimale e gazit të shkarkimit: 800 ℃
- mund të përdoret nën O2 (21%), HC, Co, H2O (< 12%)
- ndërfaqja e komunikimit: mund
Fusha e aplikimit të sensorit NOx
- Sistemi i shkarkimit të shkarkimeve të motorit me naftë SCR (përmbushja e standardeve kombëtare të shkarkimeve IV, V dhe VI)
- Sistemi i trajtimit të gazit të shkarkimit të motorit me benzinë
- Sistemi i zbulimit dhe kontrollit të desulfurizimit dhe denitacionit të termocentralit
Përbërja e sensorit të oksigjenit të azotit
Komponentët kryesorë kryesorë të sensorit NOx janë komponentët e ndjeshëm ndaj qeramikës dhe komponentët SCU
Bërthama e sensorit NOx
Për shkak të mjedisit të veçantë të përdorimit të produktit, çipi qeramik është zhvilluar me një strukturë elektrokimike. Struktura është komplekse, por sinjali i daljes është i qëndrueshëm, shpejtësia e përgjigjes është e shpejtë dhe jeta e shërbimit është e gjatë. Produkti plotëson monitorimin e përmbajtjes së emetimit të NOx në procesin e emetimit të shkarkimeve të automjeteve me naftë. Pjesët e ndjeshme qeramike përmbajnë zgavra të shumta të brendshme qeramike, që përfshijnë zirkoninë, aluminin dhe një shumëllojshmëri pastash metalike përçuese të serisë Pt. Procesi i prodhimit është kompleks, kërkohet saktësia e printimit në ekran dhe kërkohen kërkesat e përputhjes së formulës / stabilitetit të materialit dhe procesit të sinterimit
Aktualisht, ekzistojnë tre sensorë të zakonshëm NOx në treg: me pesë kunja të sheshta, katër kunja të sheshta dhe katër kunja katrore.
Sensori NOx mund të komunikojë
Sensori NOx komunikon me ECU ose DCU përmes komunikimit me kanaçe. Asambleja NOx është e integruar nga brenda me një sistem vetë-diagnostikues (sensori i azotit dhe oksigjenit mund ta përfundojë këtë hap vetë pa kërkuar ECU ose DCU për të llogaritur përqendrimin e azotit dhe oksigjenit). Ai monitoron gjendjen e tij të punës dhe kthen sinjalin e përqendrimit të NOx në ECU ose DCU përmes autobusit të komunikimit të trupit.
Masat paraprake për instalimin e sensorit NOx
Sonda e sensorit NOx duhet të instalohet në gjysmën e sipërme të katalizatorit të tubit të shkarkimit dhe sonda e sensorit nuk duhet të vendoset në pozicionin më të ulët të katalizatorit. Parandaloni plasaritjen e sondës së oksigjenit të nitrogjenit kur ndesheni me ujë. Drejtimi i instalimit të njësisë së kontrollit të sensorit të oksigjenit të azotit: instaloni njësinë e kontrollit vertikalisht për ta parandaluar atë më mirë. Kërkesat për temperaturën e njësisë së kontrollit të sensorit NOx: sensori i azotit dhe oksigjenit nuk duhet të instalohet në vende me temperaturë tepër të lartë. Rekomandohet të qëndroni larg tubit të shkarkimit dhe pranë rezervuarit të uresë. Nëse sensori i oksigjenit duhet të instalohet pranë tubit të shkarkimit dhe rezervuarit të uresë për shkak të paraqitjes së të gjithë automjetit, duhet të instalohet mburoja e nxehtësisë dhe pambuku izolues i nxehtësisë dhe duhet të vlerësohet temperatura rreth pozicionit të instalimit. Temperatura më e mirë e punës nuk është më e lartë se 85 ℃.
Funksioni i mbrojtjes së pikës së vesës: për shkak se elektroda e sensorit NOx ka nevojë për një temperaturë më të lartë për të punuar, sensori NOx ka një strukturë qeramike brenda. Qeramika nuk mund të prekë ujin në temperaturë të lartë, dhe është e lehtë të zgjerohet dhe tkurret kur takohet me ujë, duke rezultuar në plasaritje qeramike. Prandaj, sensori NOx do të pajiset me një funksion mbrojtës të pikës së vesës, i cili do të presë për një periudhë kohe pasi të zbulojë se temperatura e tubit të shkarkimit arrin vlerën e caktuar. ECU ose DCU mendojnë se në një temperaturë kaq të lartë, edhe nëse ka ujë në sensorin NOx, ai do të thahet nga gazi i shkarkimit me temperaturë të lartë
Zbulimi dhe diagnostikimi i sensorit NOx
Kur sensori NOx funksionon normalisht, ai zbulon vlerën e NOx në tubin e shkarkimit në kohë reale dhe e kthen atë në ECU / DCU përmes autobusit CAN. ECU nuk gjykon nëse shkarkimi është i kualifikuar duke zbuluar vlerën e NOx në kohë reale, por zbulon nëse vlera e NOx në tubin e shkarkimit tejkalon standardin përmes një grupi programesh monitorimi të NOx. Për të ekzekutuar zbulimin e NOx, duhet të plotësohen kushtet e mëposhtme:
Sistemi i ujit të ftohjes funksionon normalisht pa kode defektesh. Nuk ka asnjë kod defekti për sensorin e presionit të ambientit.
Temperatura e ujit është mbi 70 ℃. Një zbulim i plotë i NOx kërkon rreth 20 mostra. Pas një zbulimi NOx, ECU / DCU do të krahasojë të dhënat e kampionuara: nëse vlera mesatare e të gjitha vlerave të NOx të kampionuara është më e vogël se vlera e caktuar gjatë zbulimit, zbulimi kalon. Nëse vlera mesatare e të gjitha vlerave të mostrës së NOx është më e madhe se vlera e caktuar gjatë zbulimit, monitori do të regjistrojë një gabim. Megjithatë, llamba mil nuk është e ndezur. Nëse monitorimi dështon për dy herë radhazi, sistemi do të raportojë kodet e gabimit Super 5 dhe super 7 dhe llamba mil do të ndizet.
Kur tejkalohet kodi 5 i gabimit, llamba mil do të ndizet, por çift rrotullimi nuk do të jetë i kufizuar. Kur tejkalohet kodi 7 i gabimit, llamba mil do të ndizet dhe sistemi do të kufizojë çift rrotullues. Kufiri i çift rrotullues përcaktohet nga prodhuesi i modelit.
Shënim: edhe nëse defekti i tejkalimit të shkarkimeve të disa modeleve riparohet, llamba e milit nuk do të fiket dhe statusi i defektit do të shfaqet si një defekt historik. Në këtë rast, është e nevojshme të pastroni të dhënat ose të kryeni funksionin e rivendosjes së lartë të NOx.
Duke u mbështetur në përvojën 22-vjeçare të kompanisë së grupit në industri dhe aftësinë e fortë të kërkimit dhe zhvillimit të softuerit, Yunyi Electric ka përdorur ekipin e ekspertëve të lartë vendas dhe ka integruar burimet e tre bazave të K & D në të gjithë botën për të arritur risi të mëdha në kontrollin e sensorëve NOx Përputhja e algoritmit të softuerit dhe kalibrimit të produktit dhe zgjidhja e pikave të dhimbjes së tregut, çau monopolin e teknologjisë, promovoi zhvillimin me shkencën dhe teknologjinë dhe garantoi cilësinë me profesionalizëm. Ndërsa Yunyi Elektrik përmirëson prodhimin e sensorëve NOx në një nivel më të lartë, shkalla e prodhimit vazhdon të zgjerohet, në mënyrë që sensorët e azotit dhe oksigjenit Yunyi të vendosin një pikë referimi pozitiv në industri!
Koha e postimit: Shtator-02-2022