1. Tregtarët e makinave përdorin metodë të re importi për tregun kinez
Automjetet e para sipas një plani "importi paralel" në përputhje me standardet më të fundit kombëtare për emetimet, kaluan procedurat doganore në Zonën e Tregtisë së Lirë të Portit Tianjin më...26 majdhe së shpejti do të ndryshojë rrënjësisht tregun kinez.
Importi paralel u lejon shitësve të automjeteve të blejnë automjete direkt në tregjet e huaja dhe më pas t'ua shesin ato klientëve në Kinë. Dërgesa e parë përfshin Mercedes-Benz GLS450.
Prodhuesit e huaj të makinave luksoze, përfshirë Mercedes-Benz, BMW dhe Land Rover, kanë njoftuar se po i nënshtrohen eksperimenteve të mbrojtjes eksperimentale në një përpjekje për të përmbushur standardet Kombëtare VI në Kinë dhe për të përshpejtuar përpjekjet e tyre për të hyrë në tregun kinez.
2. Qendra Tesla në Kinë për të ruajtur të dhënat lokale
Tesla ka thënë se do të ruajë të dhënat që automjetet e saj gjenerojnë në Kinë në nivel lokal dhe do t'u ofrojë pronarëve të automjeteve qasje në informacionin e kërkuar, pasi automjetet nga prodhuesi i makinave në Shtetet e Bashkuara dhe kompani të tjera të makinave inteligjente po nxisin shqetësime për privatësinë.
Në një deklaratë të publikuar në Sina Weibo të martën vonë, Tesla tha se ka krijuar një qendër të dhënash në Kinë, me më shumë që do të ndërtohen në të ardhmen, për ruajtjen lokale të të dhënave, duke premtuar se të gjitha të dhënat e automjeteve të saj të shitura në Kinën kontinentale do të ruhen në vend.
Nuk dha një orar se kur qendra do të vihet në përdorim, por tha se do të njoftojë publikun kur të jetë gati për përdorim.
Lëvizja e Teslës është e fundit nga një prodhues i automjeteve inteligjente në përgjigje të shqetësimeve në rritje se kamerat dhe sensorët e tjerë të automjeteve, të cilët janë projektuar për të lehtësuar përdorimin, mund të jenë gjithashtu mjete për ndërhyrje në privatësi.
Debati publik mbi këtë çështje u bë më intensiv në prill kur një pronar i një Tesla Model 3 protestoi në panairin e makinave në Shangai për një defekt të supozuar të frenave që rezultoi në një aksident me makinë.
Në të njëjtin muaj, Tesla bëri publike të dhënat e automjetit brenda 30 minutave nga aksidenti me makinë pa pëlqimin e pronarit të makinës, duke nxitur debat të mëtejshëm në lidhje me sigurinë dhe privatësinë. Mosmarrëveshja mbetet e pazgjidhur deri më tani, pasi të dhënat nuk mund të verifikohen.
Tesla është vetëm një nga një numër në rritje i kompanive që po lançojnë automjete inteligjente.
Statistikat nga Ministria e Informacionit dhe Teknologjisë tregojnë se 15 përqind e makinave të pasagjerëve të shitura vitin e kaluar kanë funksione autonome të Nivelit 2.
Kjo do të thotë se mbi 3 milionë automjete, nga prodhues makinash kinezë dhe të huaj, me kamera dhe radarë dolën në rrugët kineze vitin e kaluar.
Ekspertët thanë se numri i automjeteve inteligjente do të rritet edhe më shumë dhe më shpejt, ndërsa industria globale e automobilave po zhvendoset drejt elektrifikimit dhe dixhitalizimit. Karakteristika të tilla si përditësimet e softuerit pa tel, komandat zanore dhe njohja e fytyrës tani janë standarde në shumicën e automjeteve të reja.
Më herët këtë muaj, Administrata e Hapësirës Kibernetike e Kinës filloi të kërkojë mendimin e publikut mbi një sërë rregullash të projektligjeve që kërkojnë që operatorët e bizneseve të lidhura me automobilat të marrin lejen e shoferëve përpara se të mbledhin të dhëna personale dhe të drejtimit të pronarëve të makinave.
Opsioni parazgjedhur për prodhuesit e makinave është të mos ruajnë të dhënat që gjenerojnë automjetet, dhe edhe nëse atyre u lejohet t'i ruajnë ato, të dhënat duhet të fshihen nëse klientët e kërkojnë këtë.
Chen Quanshi, profesor i inxhinierisë automobilistike në Universitetin Tsinghua në Pekin, tha se është një veprim i saktë rregullimi i segmentit të automjeteve inteligjente.
"Lidhshmëria po i bën makinat më të lehta për t’u përdorur, por ajo gjithashtu paraqet rreziqe. Ne duhet të kishim futur rregullore më herët", tha Chen.
Në fillim të majit, themeluesi i startup-it të drejtimit autonom Pony.ai, James Peng, tha se të dhënat që flotat e robotaksive të tij mbledhin në Kinë do të ruhen në vend dhe ato do të desensibilizohen për të siguruar privatësinë.
Në fund të muajit të kaluar, Komiteti Teknik Kombëtar i Standardizimit të Sigurisë së Informacionit publikoi një draft për të kërkuar reagime nga publiku, i cili do t'i ndalonte kompanitë të përpunonin të dhëna nga makinat që nuk lidhen me menaxhimin e automjeteve ose sigurinë e drejtimit.
Gjithashtu, të dhënat në lidhje me vendndodhjet, rrugët, ndërtesat dhe informacione të tjera të mbledhura nga mjedisi jashtë makinave përmes sensorëve si kamerat dhe radarët nuk do të lejohen të dalin nga vendi, tha ajo.
Kontrolli i përdorimit, transmetimit dhe ruajtjes së të dhënave është një sfidë për industrinë dhe rregullatorët në mbarë botën.
Themeluesi dhe drejtori ekzekutiv i Nio, William Li, tha se të dhënat e automjeteve të shitura në Norvegji do të ruhen në nivel lokal. Kompania kineze njoftoi në maj se automjetet do të jenë të disponueshme në vendin evropian më vonë këtë vit.
3. Platforma e transportit celular Ontime hyn në Shenzhen
Jiang Hua, CEO i Ontime, thotë se shërbimi i transportit inteligjent do të mbulojë qytetet kryesore në Zonën e Madhe të Gjirit Guangdong-Hong Kong-Makao. [Foto e ofruar për chinadaily.com.cn]
Ontime, një platformë transporti celular me seli në Guangzhou, kryeqytetin e provincës Guangdong, ka lançuar shërbimin e saj në Shenzhen, duke shënuar një moment historik në zgjerimin e biznesit të saj në Zonën e Madhe të Gjirit Guangdong-Hong Kong-Makao.
Platforma ka prezantuar shërbimin e transportit inteligjent për ndarje në Shenzhen duke ofruar grupin e parë prej 1,000 makinash me energji të re në qendrat e qytetit, Luohu, Futian dhe Nanshan, si dhe në një pjesë të distrikteve Bao'an, Longhua dhe Longgang.
Platforma inovative, e cila u themelua bashkërisht nga GAC Group, një prodhues kryesor i automobilave në Guangdong, gjigandi i teknologjisë Tencent Holdings Ltd dhe investitorë të tjerë, lançoi shërbimin e saj për herë të parë në Guangzhou në qershor 2019.
Shërbimi u prezantua më vonë në Foshan dhe Zhuhai, dy qytete të rëndësishme biznesi dhe tregtie në Zonën e Gjirit të Madh, përkatësisht në gusht 2020 dhe prill.
"Shërbimi i transportit inteligjent, duke filluar nga Guangzhou, do të mbulojë gradualisht qytetet kryesore në Zonën e Gjirit të Madh", tha Jiang Hua, CEO i Ontime.
Kompania ka zhvilluar një sistem vetë-inovativ të menaxhimit të të dhënave dhe operimit me një ndalesë të vetme për të siguruar shërbim transporti efikas dhe të sigurt për klientët, sipas Liu Zhiyun, drejtorit kryesor të teknologjisë së Ontime.
"Teknologjitë e përparuara, duke përfshirë inteligjencën artificiale dhe njohjen automatike të të folurit në sistemin teknologjik, do të përmirësojnë shërbimin tonë", tha Liu.
Koha e postimit: 17 qershor 2021