Me vëllimin e përgjithshëm të shitjeve të tregut të automobilave në shtator që ishte "i dobët", vëllimi i shitjeve të automjeteve me energji të re vazhdoi të rritet me hapa të mëdhenj. Midis tyre, shitjet mujore të dy modeleve Tesla së bashku tejkalojnë 50,000, gjë që është vërtet xheloze. Megjithatë, për kompanitë ndërkombëtare të makinave që dikur dominonin skenën vendase të makinave, një sërë të dhënash është vërtet një fytyrë e dukshme.
Në shtator, shkalla e depërtimit të shitjes me pakicë vendase të automjeteve me energji të re ishte 21.1%, dhe shkalla e depërtimit nga janari deri në shtator ishte 12.6%. Në shtator, shkalla e depërtimit të automjeteve me energji të re midis markave të pavarura ishte 36.1%; shkalla e depërtimit të automjeteve me energji të re midis makinave luksoze ishte 29.2%; Shkalla e depërtimit të automjeteve me energji të re në markën e sipërmarrjes së përbashkët është vetëm 3.5%. Kjo do të thotë që përballë tregut të nxehtë të energjisë së re, shumica e markave të sipërmarrjes së përbashkët mund të shikojnë vetëm entuziazmin.
Sidomos kur ABB “u pakësua” vazhdimisht në tregun kinez të automjeteve tërësisht elektrike, seria Volkswagen ID nuk e arriti këtë. Ajo shpejt i tejkaloi pritjet e tregut kinez dhe njerëzit zbuluan se, megjithëse struktura e automjeteve elektrike është e thjeshtë dhe pragu është i ulët, kompanitë tradicionale ndërkombëtare të makinave janë të elektrizuara. Transformimi nuk duket të jetë kaq i thjeshtë.
Prandaj, kur Honda China bashkon dy sipërmarrje të përbashkëta vendase për të njoftuar së bashku strategjinë e elektrifikimit të Honda China, a mund t'i shpëtojë ajo "gropave" me të cilat hasen kompanitë e tjera tradicionale ndërkombëtare të makinave gjatë transformimit të elektrifikimit dhe a mund t'u lejojë sipërmarrjeve të saj të përbashkëta të prodhojnë automjete të reja elektrike, të kapin pjesën e forcave të reja prodhuese të makinave dhe të arrijnë performancën e pritur të tregut? Kjo bëhet fokusi i vëmendjes dhe diskutimit.
Krijoni një sistem të ri elektrifikimi pa u prishur ose pa u ndalur
Natyrisht, krahasuar me kompanitë e tjera ndërkombëtare të makinave, koha e Hondës për të propozuar strategjinë e elektrifikimit të Kinës duket se është paksa e vonuar. Por, si i vonuar, ai ka edhe avantazhin e nxjerrjes së mësimeve nga kompanitë e tjera të makinave. Prandaj, Honda është përgatitur shumë mirë këtë herë dhe ka një ide të qartë. Në konferencën për shtyp që zgjati më shumë se gjysmë ore, sasia e informacionit ishte e madhe. Jo vetëm që pasqyron vrullin e të qenit i pamposhtur, duke sqaruar idetë e zhvillimit për elektrifikimin, por edhe duke formuluar një plan për krijimin e një sistemi të ri elektrifikimi.
Në Kinë, Honda do të përshpejtojë më tej lançimin e modeleve të elektrizuara dhe do të përfundojë shpejt transformimin e markës dhe përmirësimin drejt elektrifikimit. Pas vitit 2030, të gjitha modelet e reja të lançuara nga Honda në Kinë do të jenë automjete tërësisht elektrike dhe automjete hibride elektrike. Prezantoni automjete të reja me karburant.
Për të arritur këtë qëllim, Honda fillimisht lançoi zyrtarisht një markë të re për automjete tërësisht elektrike: "e:N", dhe planifikon të lançojë një seri produktesh tërësisht elektrike nën këtë markë. Së dyti, Honda ka zhvilluar një arkitekturë të re inteligjente dhe efikase për automjete tërësisht elektrike "e:N Architecture". Arkitektura integron motorë me efikasitet të lartë dhe fuqi të lartë, bateri me kapacitet të madh dhe dendësi të lartë, një platformë të dedikuar për shasi dhe kornizë për automjete tërësisht elektrike, dhe ofron një sërë metodash drejtimi, të tilla si tërheqje me rrotat e përparme, tërheqje me rrotat e pasme dhe tërheqje me të katër rrotat, sipas pozicionimit dhe karakteristikave të automjetit.
Me pasurimin e vazhdueshëm të serisë së produkteve “e:N”, Honda do të forcojë gjithashtu sistemin e saj të prodhimit të automjeteve tërësisht elektrike në Kinë. Prandaj, dy sipërmarrjet e përbashkëta vendase të Hondës do të ndërtojnë uzina të reja për automjete tërësisht elektrike me efikasitet të lartë, inteligjente, me emetime të ulëta karboni dhe miqësore me mjedisin. Është planifikuar të fillojë prodhimi njëra pas tjetrës që nga viti 2024. Vlen të përmendet se seria “e:N” e prodhuar nga fabrika kineze do të eksportohet edhe në tregjet e huaja. Kjo thekson pozicionin strategjik thelbësor të tregut kinez në promovimin global të elektrifikimit nga Honda.
Përveç markave të reja, platformave të reja, produkteve të reja dhe fabrikave të reja, marketingu i ri është gjithashtu çelësi për të fituar tregun. Prandaj, përveç vazhdimit të ndërtimit të hapësirave ekskluzive “e:N” bazuar në 1,200 dyqane speciale në të gjithë vendin, Honda do të ngrejë gjithashtu dyqane me françizë “e:N” në qytete kryesore dhe do të kryejë aktivitete të larmishme përvoje offline. Në të njëjtën kohë, Honda do të ndërtojë një platformë dixhitale krejt të re për të realizuar një përvojë online me distancë zero dhe për të pasuruar më tej kanalet e komunikimit për lidhjet online dhe offline.
Pesë modele, përkufizimi i ri i EV është i ndryshëm që tani e tutje
Sipas sistemit të ri të elektrifikimit, Honda lançoi pesë modele të markës "e:N" njëherësh. Midis tyre, seria e parë e makinave të prodhimit të serisë "e:N": edicioni special e:NS1 i Dongfeng Honda dhe edicioni special e:NP1 i Guangzhou Automobile Honda. Këto dy modele do të lançohen zyrtarisht në Panairin e Automobilave në Wuhan javën e ardhshme dhe në Panairin e Automobilave në Guangzhou muajin e ardhshëm. Në debutim, këto dy modele të prodhuara në masë të automjeteve tërësisht elektrike do të lançohen në pranverën e vitit 2022.
Përveç kësaj, ekzistojnë tre makina konceptuale që pasqyrojnë gjithashtu diversitetin e modeleve të markës “e:N”: koncepti i dytë bombë e:N Coupe i serisë “e:N”, koncepti i tretë bombë e:N SUV dhe koncepti i katërt bombë e:N GT, versionet e prodhimit të këtyre tre modeleve do të lançohen radhazi brenda pesë viteve.
Si të pasqyrohet tonaliteti origjinal dhe sharmi unik i markës nën formën e re të fuqisë është pyetja për të cilën kompanitë tradicionale të makinave mendojnë më shumë kur ndërtojnë automjete elektrike. Përgjigja e Hondës mund të përmblidhet në tre fjalë: "lëvizje", "inteligjencë" dhe "bukuri". Këto tre karakteristika shfaqen shumë intuitivisht në dy modelet e reja të Dongben dhe Guangben.
Para së gjithash, me ndihmën e një arkitekture të re tërësisht elektrike, e:NS1 dhe e:NP1 arrijnë performancë të jashtëzakonshme drejtimi me lehtësi, shpejtësi dhe ndjeshmëri, duke u ofruar konsumatorëve një përvojë drejtimi që tejkalon shumë atë të automjeteve elektrike të të njëjtit nivel. Vetëm programi i kontrollit të motorit integron më shumë se 20,000 algoritme skenash, që është më shumë se 40 herë më shumë se ai i automjeteve të zakonshme tërësisht elektrike.
Në të njëjtën kohë, e:NS1 dhe e:NP1 përdorin teknologjinë unike të reduktimit të zhurmës të Hondës për t'u përballur me zhurmën e rrugës në frekuencat e ulëta, të mesme dhe të larta, duke krijuar një hapësirë të qetë që kapërcen çdo frekuencë. Përveç kësaj, tingulli sportiv i përshpejtimit Honda EV Sound i shtohet modelit në modalitetin sport, gjë që tregon se Honda ka një obsesion të thellë me kontrollin e drejtimit të automjetit.
Për sa i përket “inteligjencës”, e:NS1 dhe e:NP1 janë të pajisura me ekosistemin e kontrollit inteligjent “e:N OS” të plotë dhe mbështeten në ekranin qendror të kontrollit me kornizë ultra të hollë dhe definicion të lartë prej 15.2 inç në të njëjtën klasë, dhe panelin dixhital të instrumenteve LCD me ngjyra të plota prej 10.25 inç krijon një kabinë dixhitale që kombinon inteligjencën dhe futurizmin. Në të njëjtën kohë, është i pajisur edhe me një version Honda CONNCET 3.0 për automjete tërësisht elektrike.
Përveç stilit të ri të dizajnit, logoja e ndritshme "H" në pjesën e përparme të makinës dhe teksti krejt i ri "Honda" në pjesën e pasme të makinës shtojnë gjithashtu "gjuhën interaktive të dritave të rrahjeve të zemrës", dhe procesi i karikimit përdor një shumëllojshmëri shprehjesh të gjuhës së dritave që u lejon përdoruesve të shohin statusin e karikimit me një shikim.
Përfundim: Edhe pse krahasuar me kompani të tjera ndërkombëtare të makinave, strategjia e elektrifikimit të Hondës në Kinë nuk është shumë e hershme. Megjithatë, sistemi i plotë dhe kontrolli i markës së markës vazhdojnë të respektohen për t'i lejuar Hondës të gjejë pozicionimin e saj unik të modeleve elektrike. Ndërsa modelet e serisë "e:N" lançohen me radhë në treg, Honda ka hapur zyrtarisht një epokë të re të transformimit të markës së elektrifikimit.
Koha e postimit: 14 tetor 2021