1. Zyrtari thotë se Kina duhet të zhvillojë sektorin e çipave të automjeteve
Kompanitë vendase kineze nxiten të zhvillojnë çipa për automobilat dhe të ulin varësinë nga importet, ndërsa mungesa e gjysmëpërçuesve godet industrinë e automobilave në të gjithë globin.
Miao Wei, ish-ministër i Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, tha se një mësim nga mungesat globale të çipave është se Kina ka nevojë për industrinë e vet të pavarur dhe të kontrollueshme të çipave të automjeteve.
Miao, tani një zyrtar i lartë në Konferencën Kombëtare Konsultative të Popullit, i bëri këto komente në Panairin e Automobilave të Kinës që u mbajt në Shangai nga 17 deri më 19 qershor.
Ai tha se duhen bërë përpjekje në kërkimin themelor dhe studimet prospektive për të hartuar një plan veprimi për zhvillimin e sektorit.
"Jemi në një epokë ku softueri përcakton makinat dhe makinat kanë nevojë për CPU dhe sisteme operative. Pra, duhet të planifikojmë paraprakisht", tha Miao.
Mungesa e çipave po e ul prodhimin global të automjeteve. Muajin e kaluar, shitjet e automjeteve në Kinë ranë me 3 për qind, kryesisht sepse prodhuesit e makinave nuk arritën të siguronin mjaftueshëm çipa.
Startup-i i makinave elektrike Nio dorëzoi 6,711 automjete në maj, 95.3 përqind më shumë se i njëjti muaj i vitit të kaluar.
Prodhuesi i makinave tha se dërgesat e tij do të kishin qenë më të larta nëse nuk do të ishin mungesat e çipave dhe rregullimet logjistike.
Prodhuesit e çipave dhe furnizuesit e automjeteve po punojnë pa ndërprerje për të zgjidhur problemin, ndërsa autoritetet po përmirësojnë koordinimin midis kompanive në zinxhirin industrial për një efikasitet më të mirë.
Dong Xiaoping, një zyrtar në Ministrinë e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, tha se ministria u ka kërkuar prodhuesve vendas të automobilave dhe kompanive të gjysmëpërçuesve të hartojnë një broshurë për të përputhur më mirë ofertën dhe kërkesën e tyre për çipa makinash.
Ministria po i inkurajon gjithashtu kompanitë e sigurimeve të ofrojnë shërbime sigurimi që mund të rrisin besimin e prodhuesve vendas të automjeteve në përdorimin e çipave të prodhuara vendase, në mënyrë që të ndihmojnë në zbutjen e mungesës së tyre.
2. Ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit në SHBA godasin konsumatorët
Në fillim dhe në mes të pandemisë COVID-19 në SHBA, ishte mungesa e letrës higjienike që i futi njerëzit në panik.
Me lançimin e vaksinave kundër COVID-19, njerëzit po zbulojnë se disa nga pijet e tyre të preferuara në Starbucks nuk janë aktualisht të disponueshme.
Starbucks vendosi 25 artikuj në "pezullim të përkohshëm" në fillim të qershorit për shkak të një ndërprerjeje në zinxhirët e furnizimit, sipas Business Insider. Lista përfshinte artikuj të njohur si shurup lajthie, shurup karameli, qese çaji chai, çaj i ftohtë jeshil, dolce latte me kanellë dhe moka me çokollatë të bardhë.
"Kjo mungesë e lëngut të pjeshkës dhe guavas në Starbucks po më shqetëson mua dhe shoqet e mia të shtëpisë", shkroi Mani Lee në Twitter.
"A jam unë e vetmja që kam një krizë për shkak të mungesës së karamelit në @Starbucks tani?" shkroi Madison Chaney në Twitter.
Ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit në SHBA për shkak të mbylljes së operacioneve gjatë pandemisë, vonesat në transportin e mallrave, mungesa e punëtorëve, kërkesa e ngjeshur dhe një rimëkëmbje ekonomike më e shpejtë se sa pritej po ndikojnë më shumë sesa pijet e preferuara të disa njerëzve.
Departamenti i Punës i SHBA-së raportoi javën e kaluar se norma vjetore e inflacionit në maj 2021 ishte 5 përqind, më e larta që nga kriza financiare e vitit 2008.
Çmimet e shtëpive janë rritur mesatarisht me pothuajse 20 përqind në të gjithë vendin për shkak të mungesës së lëndës drusore, e cila i rriti çmimet e lëndës drusore katër deri në pesë herë më shumë se nivelet para pandemisë.
Për ata që mobilojnë ose përditësojnë shtëpitë e tyre, një vonesë në dorëzimin e mobiljeve mund të shtrihet për muaj të tërë.
"Porosita një tavolinë kolltuku nga një dyqan mobiljesh i njohur dhe luksoz në shkurt. Më thanë të prisja dorëzimin brenda 14 javësh. Kohët e fundit kontrollova statusin e porosisë sime. Shërbimi ndaj klientit më kërkoi falje dhe më tha se tani do të ishte shtator. Gjërat e mira u vijnë atyre që presin?" komentoi Eric West në një artikull të The Wall Street Journal.
"E vërteta është më e gjerë. Porosita karrige, një divan dhe osmane, disa prej të cilave duhen 6 muaj për t'u dorëzuar sepse prodhohen në Kinë, të blera nga një kompani e madhe amerikane e njohur si NFM. Pra, ky ngadalësim është i gjerë dhe i thellë", shkroi lexuesi i Journal, Tim Mason.
Blerësit e pajisjeve shtëpiake po përballen me të njëjtin problem.
"Më thanë se frigoriferi prej 1,000 dollarësh që porosita do të jetë i disponueshëm brenda tre muajsh. Epo, dëmi i vërtetë i pandemisë ende nuk është kuptuar plotësisht", shkroi lexuesi Bill Poulos.
MarketWatch raportoi se Costco Wholesale Corp listoi një gamë të gjerë problemesh të zinxhirit të furnizimit kryesisht për shkak të vonesave në transport.
"Nga perspektiva e zinxhirit të furnizimit, vonesat në port vazhdojnë të kenë ndikim", u citua të thoshte Richard Galanti, Drejtor Financiar i Costco-s. "Ndjesia është se kjo do të vazhdojë për pjesën më të madhe të këtij viti kalendarik."
Administrata Biden njoftoi javën e kaluar se po formonte një grup pune për të adresuar pengesat në furnizim në sektorët e gjysmëpërçuesve, ndërtimit, transportit dhe bujqësisë.
Raporti prej 250 faqesh i Shtëpisë së Bardhë i titulluar "Ndërtimi i Zinxhirëve të Furnizimit Rezistues, Rivitalizimi i Prodhimit Amerikan dhe Nxitja e Rritjes me Bazë të Gjerë" synon të rrisë prodhimin vendas, të kufizojë mungesat e mallrave jetësore dhe të zvogëlojë varësinë nga konkurrentët gjeopolitikë.
Raporti theksoi rëndësinë e zinxhirit të furnizimit për sigurinë kombëtare, stabilitetin ekonomik dhe lidershipin global. Ai theksoi se pandemia e koronavirusit nxori në pah dobësitë e zinxhirit të furnizimit të Amerikës.
"Suksesi i fushatës sonë të vaksinimit i habiti shumë njerëz, kështu që ata nuk ishin të përgatitur për rimëkëmbjen e kërkesës", tha Sameera Fazili, një zëvendësdrejtoreshë e Këshillit Ekonomik Kombëtar të Shtëpisë së Bardhë, në një konferencë për shtyp në Shtëpinë e Bardhë javën e kaluar. Ajo pret që inflacioni të jetë i përkohshëm dhe të zgjidhet në "muajt e ardhshëm".
Departamenti i Shëndetësisë dhe Shërbimeve Njerëzore do të angazhojë gjithashtu 60 milionë dollarë për të krijuar një partneritet publik-privat për prodhimin e barnave farmaceutike thelbësore.
Departamenti i Punës do të shpenzojë 100 milionë dollarë në grante për programet e praktikës profesionale të udhëhequra nga shteti. Departamenti i Bujqësisë do të shpenzojë më shumë se 4 miliardë dollarë për të forcuar zinxhirin e furnizimit me ushqim.
3. Mungesa e çipave ul shitjet e automjeteve
Maji shënon një rënie prej 3% nga viti në vit në 2.13 milionë automjete, rënia e parë që nga prilli i vitit 2020.
Shitjet e automjeteve në Kinë ranë për herë të parë në 14 muaj në maj, ndërsa prodhuesit dorëzuan më pak automjete në treg për shkak të mungesës globale të gjysmëpërçuesve, sipas të dhënave të industrisë.
Muajin e kaluar, 2.13 milionë automjete u shitën në tregun më të madh të automjeteve në botë, një rënie prej 3.1 për qind në bazë vjetore, tha Shoqata Kineze e Prodhuesve të Automobilave. Kjo ishte rënia e parë në Kinë që nga prilli i vitit 2020, kur tregu i automjeteve të vendit filloi të rimëkëmbej nga pandemia COVID-19.
CAAM tha gjithashtu se ishte optimist i kujdesshëm për performancën e sektorit në muajt e mbetur.
Shi Jianhua, zëvendëssekretar i përgjithshëm i shoqatës, tha se mungesat globale të çipave e kanë dëmtuar industrinë që nga fundi i vitit të kaluar. "Ndikimi në prodhim po vazhdon dhe shifrat e shitjeve në qershor do të preken gjithashtu", tha ai.
Startup-i i makinave elektrike Nio dorëzoi 6,711 automjete në maj, 95.3 për qind më shumë se i njëjti muaj i vitit të kaluar. Prodhuesi i makinave tha se dorëzimet e tij do të kishin qenë më të larta nëse nuk do të ishin mungesat e çipave dhe përshtatjet logjistike.
SAIC Volkswagen, një nga prodhuesit kryesorë të makinave në vend, ka ulur tashmë prodhimin në disa nga fabrikat e saj, veçanërisht prodhimin e modeleve të nivelit të lartë që kërkojnë më shumë çipa, sipas Shanghai Securities Daily.
Shoqata e Tregtarëve të Automjeteve në Kinë, një tjetër shoqatë e industrisë, tha se inventarët po bien vazhdimisht te shumë shitës automobilash dhe disa modele janë në mungesë.
Jiemian, një portal lajmesh me seli në Shangai, tha se prodhimi i SAIC GM në maj ra me 37.43 për qind në 81,196 automjete kryesisht për shkak të mungesës së çipave.
Megjithatë, Shi tha se mungesat do të fillojnë të lehtësohen në tremujorin e tretë dhe situata e përgjithshme do të përmirësohet në tremujorin e katërt.
Prodhuesit e çipave dhe furnizuesit e automjeteve po punojnë pa ndërprerje për të zgjidhur problemin, ndërsa autoritetet po përmirësojnë koordinimin midis kompanive në zinxhirin industrial për një efikasitet më të mirë.
Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, rregullatori më i lartë i industrisë në vend, u ka kërkuar prodhuesve vendas të automobilave dhe kompanive të gjysmëpërçuesve të hartojnë një broshurë për të përputhur më mirë ofertën dhe kërkesën e tyre për çipa automjetesh.
Ministria po i inkurajon gjithashtu kompanitë e sigurimeve të ofrojnë shërbime sigurimi që mund të rrisin besimin e prodhuesve vendas të automjeteve në përdorimin e çipave të prodhuar në vend, në mënyrë që të ndihmojnë në zbutjen e mungesës së çipave. Të premten, katër kompani kineze të dizajnit të çipave nënshkruan marrëveshje me tre kompani lokale sigurimi për të pilotuar shërbime të tilla sigurimi.
Më herët këtë muaj, furnizuesi gjerman i pjesëve të automjeteve, Bosch, hapi një fabrikë çipash me vlerë 1.2 miliardë dollarë në Dresden të Gjermanisë, duke thënë se çipat e tij të automobilave pritet të dalin në shitje në shtator të këtij viti.
Pavarësisht rënies së shitjeve në maj, CAAM tha se është optimist për performancën e tregut gjatë gjithë vitit për shkak të qëndrueshmërisë ekonomike të Kinës dhe shitjeve në rritje të makinave me energji të re.
Shi tha se shoqata po shqyrton rritjen e vlerësimit për rritjen e shitjeve të këtij viti në 6.5 përqind nga 4 përqind, që ishte bërë në fillim të vitit.
"Shitjet e përgjithshme të automjeteve këtë vit ka të ngjarë të arrijnë në 27 milionë njësi, ndërsa shitjet e automjeteve me energji të re mund të arrijnë në 2 milionë njësi, nga vlerësimi ynë i mëparshëm prej 1.8 milionësh", tha Shi.
Statistikat nga shoqata tregojnë se 10.88 milionë automjete u shitën në Kinë në pesë muajt e parë, duke shënuar një rritje prej 36 për qind krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë.
Shitjet e makinave elektrike dhe hibrideve plug-in arritën në 217,000 njësi në maj, një rritje prej 160 për qind në bazë vjetore, duke e çuar totalin nga janari në maj në 950,000 njësi, mbi trefishi i shifrës së një viti më parë.
Shoqata e Makinave të Pasagjerëve të Kinës ishte edhe më optimiste në lidhje me performancën e plotë të vitit dhe e rriti objektivin e shitjeve të automjeteve të reja me energji në 2.4 milionë njësi këtë vit.
Cui Dongshu, sekretari i përgjithshëm i CPCA-së, tha se besimi i tij vinte nga popullariteti në rritje i automjeteve të tilla në vend dhe rritja e eksporteve të tyre në tregjet e huaja.
Nio tha se do të përshpejtojë përpjekjet në qershor për të kompensuar humbjen e shkaktuar muajin e kaluar. Startup-i tha se do të ruajë objektivin e dorëzimit prej 21,000 njësive deri në 22,000 njësi në tremujorin e dytë të këtij viti. Modelet e saj do të jenë të disponueshme në Norvegji në shtator. Tesla shiti 33,463 automjete të prodhuara në Kinë në maj, nga të cilat një e treta u eksportuan. Cui vlerësoi se eksportet e Teslës nga Kina do të arrinin në 100,000 njësi këtë vit.
Koha e postimit: 23 qershor 2021