Qoftë transportimi i pasagjerëve në distanca të gjata apo transporti logjistik, automjetet e rënda me naftë luajnë një rol shumë të rëndësishëm në jetën e përditshme të njerëzve. Megjithatë, për shkak të karakteristikave të naftës, gazi i bishtit i emetuar nga automjetet e rënda me naftë përmban okside të azotit dhe substanca të tjera të dëmshme që shkaktojnë ndotje serioze të ajrit. Vlerësohet se ka rreth 21 milionë automjete të rënda me naftë në Kinë, që përbëjnë vetëm 4.4% të numrit të përgjithshëm të automjeteve në Kinë, por oksidet e azotit dhe grimcat e emetuara prej tyre përbëjnë 85% dhe 65% të emetimet totale të automjeteve përkatësisht. Prandaj, për të përmirësuar cilësinë e ajrit dhe për të reduktuar ndotjen, qeveria kineze u referohet standardeve të huaja të emetimeve dhe përcakton se gjashtë standardet kombëtare të emetimeve për automjetet e rënda me naftë do të zbatohen në mbarë vendin nga 1 korriku 2021. Për t'iu përgjigjur politikave kombëtare dhe për të mbrojtur mjedisin, dy sensorë të nitrogjenit dhe oksigjenit duhet të instalohen në çdo gjashtë automjete kombëtare me naftë të rëndë. Cili është sensori i azotit dhe oksigjenit? Çfarë roli luan sensori i azotit dhe oksigjenit në procesin e kontrollit të emetimit të shkarkimit?
Sensori i azotit dhe oksigjenit është një sensor që përdoret për të zbuluar komponimet e azotit dhe oksigjenit në shkarkimin e motorit me naftë. Sensori NOx do të ngarkojë të dhënat e zbuluara të përqendrimit të NOx në kompjuterin në bord (dmth. ECU), dhe ECU do të kontrollojë sasinë e injektimit të uresë të sistemit SCR sipas të dhënave, në mënyrë që të reduktojë emetimin e NOx dhe të realizojë monitorimin OBD të SCR komponentët. Me fjalë të tjera, nëse nuk ka sensor të azotit dhe oksigjenit, ECU nuk mund të gjykojë me saktësi përqendrimin e komponimeve të azotit dhe oksigjenit në gazin e bishtit, dhe më pas nuk mund të kontrollojë me saktësi sasinë e injektimit të uresë të SCR. Komponimet e azotit dhe të oksigjenit në gazin e pasmë të automjeteve me naftë nuk mund të pastrohen në mënyrë efektive dhe përqendrimi i tyre do të tejkalojë standardin kombëtar të emetimit.
Sensori i azotit dhe oksigjenit është një aksesor i domosdoshëm për automjetet me naftë të rëndë dhe duhet të zëvendësohet rregullisht. Në kushte normale, jeta e shërbimit të sensorit të azotit dhe oksigjenit është 6000 orë.
Vlerësohet se numri i automjeteve me naftë në Kinë do të arrijë në 2100 para vitit 2025, dhe kërkesa totale e tregut pas shitjes për sensorë të azotit dhe oksigjenit do të kalojë 32 milionë. Sidoqoftë, përballë një kërkese kaq të madhe, njerëzit e pjesëve të automjeteve thonë se është e vështirë të gjesh një kanal të besueshëm blerjeje për sensorët e azotit dhe oksigjenit, sepse nuk ka shumë prodhues të aftë të prodhojnë në masë sensorë të azotit dhe oksigjenit me cilësi të lartë dhe të japin. ato me kohë në Kinë.
Yunyi electric (kodi i aksioneve 300304), i themeluar në korrik 2001, ka 22 vjet përvojë kërkimi dhe zhvillimi dhe prodhimi në industrinë e pjesëve të automjeteve. Si prodhuesi i vetëm i sensorëve të azotit dhe oksigjenit me përvojë prodhimi OEM në Kinë, Yunyi Electric ka një zinxhir industrial shumë të integruar dhe kapacitet të fortë prodhimi, i cili mund t'u sigurojë klientëve sensorë të azotit dhe oksigjenit me cilësi të lartë në një kohë të shkurtër.
Sipas mendimit të njerëzve Yunyi, krijimi i vlerës për klientët është arsyeja e vetme për ekzistencën e ndërmarrjeve. Duke u përballur me tregun e madh potencial të sensorëve të azotit dhe oksigjenit, Yunyi electric gjithmonë insiston të mendojnë nga këndvështrimi i klientëve dhe u ofron klientëve furnizim me cilësi të lartë përmes kapaciteteve të forta K & D dhe prodhimit, në mënyrë që të krijojë vlerë për klientët dhe të ndihmojë klientët të arrijë sukses në biznes. Dëshironi të dini më shumë rreth sensorëve të azotit dhe oksigjenit? Ju lutemi klikoni lidhjen:https://www.yunyi-china.net/denoxtronic-scr-systems/
Koha e postimit: Mar-18-2022