Me vëllimin e përgjithshëm të shitjeve të tregut të automjeteve në shtator të “dobët”, vëllimi i shitjeve të automjeteve me energji të re vazhdoi të rritet me hapa të mëdhenj. Mes tyre, shitjet mujore të dy modeleve Tesla së bashku i kalojnë 50 mijë, gjë që është vërtet xhelozi. Sidoqoftë, për kompanitë ndërkombëtare të makinave që dikur dominonin skenën vendase të makinave, një grup të dhënash është me të vërtetë paksa fytyrë.
Në shtator, shkalla e depërtimit me pakicë në vend të automjeteve me energji të re ishte 21.1%, dhe shkalla e depërtimit nga janari në shtator ishte 12.6%. Në shtator, shkalla e depërtimit të automjeteve me energji të re midis markave të pavarura ishte 36.1%; shkalla e depërtimit të automjeteve me energji të re në mesin e makinave luksoze ishte 29.2%; Shkalla e depërtimit të automjeteve me energji të re në markën e përbashkët është vetëm 3.5%. Kjo do të thotë se përballë tregut të nxehtë të energjisë së re, shumica e markave të sipërmarrjeve të përbashkëta mund të shikojnë vetëm eksitimin.
Sidomos kur ABB u “zvogëlua” në mënyrë të njëpasnjëshme në tregun kinez të pastër elektrik, seria Volkswagen ID nuk e arriti atë. Shpejt i theu pritshmëritë e tregut kinez dhe njerëzit zbuluan se megjithëse struktura e automjeteve elektrike është e thjeshtë dhe pragu është i ulët, kompanitë tradicionale ndërkombëtare të makinave janë të elektrizuara. Transformimi nuk duket të jetë aq i thjeshtë.
Prandaj, kur Honda China bashkon dy sipërmarrje të përbashkëta vendase për të shpallur së bashku strategjinë e elektrifikimit të Honda China, a mund t'i shpëtojë "gropave" të hasura nga kompanitë e tjera tradicionale ndërkombëtare të makinave gjatë transformimit të elektrifikimit dhe a mund t'i lejojë ndërmarrjet e saj të përbashkëta të prodhojnë automjete të reja elektrike , rrëmbeni pjesën e forcave të reja të prodhimit të makinave dhe arrini performancën e pritur të tregut? Bëhet fokusi i vëmendjes dhe diskutimit.
Krijo një sistem të ri elektrifikimi pa u prishur ose në këmbë
Natyrisht, krahasuar me kompanitë e tjera ndërkombëtare të makinave, koha e Honda për të propozuar strategjinë e elektrifikimit të Kinës duket se ka mbetur pak prapa. Por si një i ardhur vonë, ai ka edhe avantazhin e nxjerrjes së mësimeve nga kompanitë e tjera të makinave. Prandaj, Honda këtë herë është përgatitur shumë mirë dhe e ka të qartë. Në konferencën për shtyp më shumë se gjysmë ore, sasia e informacionit ishte e madhe. Jo vetëm që pasqyron vrullin e të qenit i pathyeshëm, duke qartësuar idetë e zhvillimit për elektrifikimin, por edhe duke formuluar një plan për krijimin e një sistemi të ri elektrifikimi.
Në Kinë, Honda do të përshpejtojë më tej lançimin e modeleve të elektrizuara dhe do të përfundojë shpejt transformimin e markës dhe përmirësimin drejt elektrifikimit. Pas vitit 2030, të gjitha modelet e reja të lançuara nga Honda në Kinë do të jenë automjete të pastra elektrike dhe automjete elektrike hibride. Prezantoni automjete të reja me karburant.
Për të arritur këtë qëllim, Honda lëshoi fillimisht zyrtarisht një markë të re të automjeteve të pastër elektrike: “e:N”, dhe planifikon të lançojë një seri produktesh të pastra elektrike nën markën. Së dyti, Honda ka zhvilluar një arkitekturë të re inteligjente dhe efikase të pastër elektrike “e:N Architecture”. Arkitektura integron motorë me efikasitet të lartë, me fuqi të lartë, bateri me kapacitet të madh, me densitet të lartë, një kornizë të dedikuar dhe platformë shasi për automjete të pastra elektrike, dhe ofron një sërë metodash drejtimi si lëvizje me rrota të përparme, rrota të pasme. me makinë dhe me katër rrota sipas pozicionimit dhe karakteristikave të mjetit.
Me pasurimin e vazhdueshëm të serisë së produkteve “e:N”, Honda do të forcojë gjithashtu sistemin e saj të pastër të prodhimit të automjeteve elektrike në Kinë. Prandaj, dy sipërmarrjet e përbashkëta vendase të Honda-s do të ndërtojnë impiante të reja të automjeteve elektrike të pastërta me efikasitet të lartë, inteligjente, me karbon të ulët dhe miqësore me mjedisin. , Është planifikuar të fillojë prodhimi njëri pas tjetrit nga viti 2024. Vlen të theksohet se seria “e:N” e prodhuar nga fabrika kineze do të eksportohet edhe në tregjet jashtë shtetit. Ai nënvizon pozicionin kryesor strategjik të tregut kinez në promovimin global të elektrifikimit nga Honda.
Përveç markave të reja, platformave të reja, produkteve të reja dhe fabrikave të reja, marketingu i ri është gjithashtu çelësi për të fituar tregun. Prandaj, përveç vazhdimit të ndërtimit të hapësirave ekskluzive "e:N" të bazuara në 1200 dyqane speciale në të gjithë vendin, Honda do të ngrejë gjithashtu dyqane të ekskluzivitetit "e:N" në qytetet kryesore dhe do të kryejë aktivitete të larmishme të përvojës offline. Në të njëjtën kohë, Honda do të ndërtojë një platformë dixhitale krejt të re për të realizuar një përvojë në internet në distancë zero dhe për të pasuruar më tej kanalet e komunikimit për lidhjet online dhe offline.
Pesë modele, përkufizimi i ri i EV është i ndryshëm tani e tutje
Sipas sistemit të ri të elektrifikimit, Honda lëshoi pesë modele të markës “e:N” me një lëvizje. Midis tyre, seria e parë e makinave të prodhimit të serisë “e:N”: edicioni special e:NS1 i Dongfeng Honda dhe edicioni special e:NP1 i Guangzhou Automobile Honda. Këto dy modele do të lansohen zyrtarisht në Wuhan Auto Show javën e ardhshme dhe Guangzhou Auto Show muajin e ardhshëm. Në debutim, këto dy modele të pastra të automjeteve elektrike të prodhuara në masë do të lansohen në pranverën e vitit 2022.
Përveç kësaj, ekzistojnë tre makina konceptuale që pasqyrojnë gjithashtu diversitetin e modeleve të markës "e:N": koncepti i dytë i bombës e:N Coupe i serisë "e:N", koncepti i tretë bombë e:N SUV, dhe koncepti i katërt bombë e :N GT, versionet e prodhimit të këtyre tre modeleve do të lansohen radhazi brenda pesë viteve.
Si të pasqyrohet tonaliteti origjinal dhe sharmi unik i markës nën formën e re të fuqisë është pyetja për të cilën kompanitë tradicionale të makinave mendojnë më shumë kur ndërtojnë automjete elektrike. Përgjigja e Honda-s mund të përmblidhet në tre fjalë: “lëvizje”, “inteligjencë” dhe “bukuri”. Këto tre karakteristika shfaqen në mënyrë shumë intuitive në dy modelet e reja të Dongben dhe Guangben.
Para së gjithash, me ndihmën e një arkitekture të re të pastër elektrike, e:NS1 dhe e:NP1 arrijnë performancë dërrmuese të drejtimit me lehtësi, shpejtësi dhe ndjeshmëri, duke u ofruar konsumatorëve një përvojë drejtimi shumë më të madhe se ajo e automjeteve elektrike të të njëjtit nivel. Vetëm programi i kontrollit të motorit integron më shumë se 20,000 algoritme skene, që është më shumë se 40 herë më shumë se sa automjetet e zakonshme elektrike të pastërta.
Në të njëjtën kohë, e:NS1 dhe e:NP1 përdorin teknologjinë unike të reduktimit të zhurmës së Honda-s për të përballuar zhurmën e rrugëve të brezave të ulët, të mesëm dhe të lartë, duke krijuar një hapësirë të qetë që kapërcehet. Përveç kësaj, modelit në modalitetin sportiv i shtohet tingulli sportiv i përshpejtimit të Honda EV Sound, i cili tregon se Honda ka një obsesion të thellë me kontrollin e drejtimit të automjetit.
Për sa i përket "inteligjencës", e:NS1 dhe e:NP1 janë të pajisura me ekosistemin e kontrollit inteligjent të plotë "e:N OS" dhe mbështeten në ekranin më të madh të kontrollit qendror të kornizës ultra të hollë 15,2 inç me definicion të lartë në e njëjta klasë dhe ngjyra 10,25 inç me ngjyra të plota Paneli i instrumenteve dixhitale LCD krijon një kabinë dixhitale që ndërthur inteligjencën dhe futurizmin. Në të njëjtën kohë, ai është i pajisur edhe me një version Honda CONNCET 3.0 për automjete të pastra elektrike.
Përveç stilit të ri të dizajnit, logoja e ndritshme "H" në pjesën e përparme të makinës dhe teksti krejt i ri "Honda" në pjesën e pasme të makinës shtojnë gjithashtu "Gjuhën e dritës interaktive të rrahjeve të zemrës", dhe procesi i karikimit përdor një shumëllojshmëria e Shprehja e gjuhës së lehtë i lejon përdoruesit të shohin statusin e tarifimit me një shikim.
Përfundim: Edhe pse krahasuar me kompanitë e tjera ndërkombëtare të makinave, strategjia e elektrifikimit të Honda në Kinë nuk është shumë herët. Megjithatë, sistemi i plotë dhe marka e kontrollit të markës ende respektuan për të lejuar Honda të gjejë pozicionimin e saj unik të modeleve elektrike. Ndërsa modelet e serisë “e:N” lansohen me sukses në treg, Honda ka hapur zyrtarisht një epokë të re të transformimit të markës së elektrifikimit.
Koha e postimit: Tetor-14-2021