1. Kina duhet të zhvillojë sektorin e saj të çipave të automobilave, thotë zyrtari
Kompanive lokale kineze u kërkohet të zhvillojnë çipa automobilistikë dhe të ulin varësinë nga importet pasi mungesat e gjysmëpërçuesve godasin industrinë e automjeteve në të gjithë globin.
Miao Wei, ish-ministër i industrisë dhe teknologjisë së informacionit, tha se një mësim nga mungesat globale të çipave është se Kina ka nevojë për industrinë e saj të pavarur dhe të kontrollueshme të çipave.
Miao, tani një zyrtar i lartë në Konferencën Konsultative të Popullit Kombëtar, i bëri komentet në panairin e automjeteve të Kinës të mbajtur në Shangai nga 17 deri më 19 qershor.
Duhet të bëhen përpjekje në kërkime themelore dhe studime të ardhshme për të hartuar një udhërrëfyes për zhvillimin e sektorit, tha ai.
"Ne jemi në një epokë ku softueri përcakton makinat, dhe makinat kanë nevojë për CPU dhe sisteme operative. Kështu që ne duhet të planifikojmë paraprakisht," tha Miao.
Mungesa e çipave po zvogëlon prodhimin global të automjeteve. Muajin e kaluar, shitjet e automjeteve në Kinë ranë me 3 për qind, kryesisht për shkak se prodhuesit e makinave nuk arritën të blinin çipa të mjaftueshëm.
Fillimi i makinave elektrike Nio dorëzoi 6,711 automjete në maj, 95.3 për qind më shumë nga i njëjti muaj i vitit të kaluar.
Prodhuesi i makinave tha se dërgesat e tij do të kishin qenë më të larta nëse jo mungesat e çipave dhe rregullimet logjistike.
Prodhuesit e çipave dhe furnizuesit e makinave tashmë po punojnë gjatë gjithë kohës për të zgjidhur problemin, ndërsa autoritetet po përmirësojnë koordinimin midis kompanive në zinxhirin industrial për efikasitet më të mirë.
Dong Xiaoping, një zyrtar në Ministrinë e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, tha se ministria u ka kërkuar prodhuesve vendas të automobilave dhe kompanive gjysmëpërçuese që të përpilojnë një broshurë për të përshtatur më mirë ofertën dhe kërkesën e tyre për çipa auto.
Ministria po inkurajon gjithashtu kompanitë e sigurimit të ofrojnë shërbime sigurimi që mund të rrisin besimin e prodhuesve vendas të automobilave në përdorimin e çipave të prodhuar në vend, në mënyrë që të ndihmojnë në lehtësimin e mungesës së çipave.
2. Ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit në SHBA godasin konsumatorët
Në fillim dhe në mes të pandemisë COVID-19 në SHBA, ishte mungesa e letrës higjienike që i futi njerëzit në panik.
Me përhapjen e vaksinave kundër COVID-19, njerëzit tani po zbulojnë se disa nga pijet e tyre të preferuara në Starbucks nuk janë aktualisht të disponueshme.
Starbucks vendosi 25 artikuj në "ndalim të përkohshëm" në fillim të qershorit për shkak të një ndërprerjeje në zinxhirët e furnizimit, sipas Business Insider. Lista përfshinte artikuj të njohur si shurup lajthie, shurup arra kafeje, qese çaji, çaj jeshil të ftohtë, kanellë dolce latte dhe moka me çokollatë të bardhë.
“Kjo mungesë lëngu pjeshke dhe guava në Starbucks po më shqetëson mua dhe vajzat e mia të shtëpisë”, shkroi Mani Lee në Twitter.
"A jam unë i vetmi që kam një krizë me @Starbucks që ka mungesë të vërtetë të karamelit tani," shkroi Madison Chaney.
Ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit në SHBA për shkak të mbylljes së operacioneve gjatë pandemisë, vonesave të transportit të mallrave, mungesës së punëtorëve, kërkesës së ndrydhur dhe rimëkëmbjes ekonomike më të shpejtë se sa pritej, po ndikojnë më shumë se pijet e preferuara të disa njerëzve.
Departamenti i Punës i SHBA-së raportoi javën e kaluar se norma vjetore e inflacionit në maj 2021 ishte 5 për qind, më e larta që nga kriza financiare e vitit 2008.
Çmimet e shtëpive janë rritur mesatarisht pothuajse 20 për qind në mbarë vendin për shkak të mungesës së lëndës drusore, e cila i çoi çmimet e lëndës drusore katër deri në pesë herë më shumë se nivelet para pandemisë.
Për ata që mobilojnë ose përditësojnë shtëpitë e tyre, një vonesë në dorëzimin e mobiljeve mund të zgjasë me muaj dhe muaj.
"Kam porositur një tavolinë fundore nga një dyqan mobiljesh i njohur dhe luksoz në shkurt. Më thanë të prisja dorëzimin pas 14 javësh. Kohët e fundit kontrollova statusin e porosisë. Shërbimi ndaj klientit më kërkoi falje dhe më tha se tani do të ishte shtator. Gjërat e mira vijnë atyre që presin?" Eric West komentoi një histori nga The Wall Street Journal.
"E vërteta e vërtetë është më e gjerë. Kam porositur karrige, një divan dhe osmane, disa prej të cilave duhen 6 muaj për t'u dorëzuar sepse janë prodhuar në Kinë, të blera nga një kompani e madhe amerikane e njohur si NFM. Kështu që ky ngadalësim është i gjerë dhe i thellë. ”, shkroi lexuesi i revistës Tim Mason.
Blerësit e pajisjeve po hasin të njëjtin problem.
"Më kanë thënë se ngrirësi prej 1000 dollarësh që kam porositur do të jetë i disponueshëm pas tre muajsh. Epo, dëmi i vërtetë i pandemisë ende nuk është kuptuar plotësisht," shkroi lexuesi Bill Poulos.
MarketWatch raportoi se Costco Wholesale Corp renditi një gamë të gjerë problemesh të zinxhirit të furnizimit, kryesisht për shkak të vonesave të transportit.
"Nga perspektiva e zinxhirit të furnizimit, vonesat në port po vazhdojnë të kenë një ndikim," citohet të ketë thënë Richard Galanti, CFO i Costco. "Ndjenja është se kjo do të vazhdojë për pjesën më të madhe të këtij viti kalendarik."
Administrata Biden njoftoi javën e kaluar se po formonte një grup pune për të trajtuar pengesat e furnizimit në sektorët gjysmëpërçues, ndërtim, transport dhe bujqësi.
Raporti 250 faqesh i Shtëpisë së Bardhë me titull "Ndërtimi i zinxhirëve të furnizimit elastik, rigjallërimi i prodhimit amerikan dhe nxitja e rritjes me bazë të gjerë" synon të rrisë prodhimin vendas, të kufizojë mungesat e mallrave jetike dhe të zvogëlojë varësinë nga konkurrentët gjeopolitikë.
Raporti theksoi rëndësinë e zinxhirit të furnizimit për sigurinë kombëtare, stabilitetin ekonomik dhe udhëheqjen globale. Ai vuri në dukje se pandemia e koronavirusit ekspozoi dobësitë e zinxhirit të furnizimit të Amerikës.
"Suksesi i fushatës sonë të vaksinimit befasoi shumë njerëz, dhe kështu ata nuk ishin të përgatitur që kërkesa të rikthehej," tha Sameera Fazili, një zëvendës drejtore e Këshillit Ekonomik Kombëtar të Shtëpisë së Bardhë, në një konferencë shtypi në Shtëpinë e Bardhë javën e kaluar. Ajo pret që inflacioni të jetë i përkohshëm dhe të zgjidhet në “muajt e ardhshëm”.
Departamenti i Shëndetësisë dhe Shërbimeve Njerëzore gjithashtu do të angazhojë 60 milionë dollarë për të krijuar një partneritet publik-privat për prodhimin e barnave thelbësore farmaceutike.
Departamenti i Punës do të shpenzojë 100 milionë dollarë në grante për programet e stazhit të udhëhequr nga shteti. Departamenti i Bujqësisë do të shpenzojë më shumë se 4 miliardë dollarë për të forcuar zinxhirin e furnizimit me ushqim.
3. Mungesa e çipave ulin shitjet e makinave
Mund të bjerë 3% nga viti në vit në 2.13 milionë automjete, rënia e parë që nga prilli 2020
Shitjet e automjeteve në Kinë ranë për herë të parë në 14 muaj në maj pasi prodhuesit dërguan më pak automjete në treg për shkak të mungesës globale të gjysmëpërçuesve, sipas të dhënave të industrisë.
Muajin e kaluar, 2.13 milionë automjete u shitën në tregun më të madh të automjeteve në botë, me një rënie prej 3.1 për qind në bazë vjetore, tha Shoqata e Prodhuesve të Automobilave në Kinë. Ishte rënia e parë në Kinë që nga prilli 2020, kur tregu i automjeteve të vendit filloi të rimëkëmbej nga pandemia COVID-19.
CAAM tha gjithashtu se ishte optimiste e kujdesshme për ecurinë e sektorit në muajt e mbetur.
Shi Jianhua, zëvendëssekretari i përgjithshëm i shoqatës, tha se mungesat globale të çipave kanë dëmtuar industrinë që nga fundi i vitit të kaluar. “Ndikimi në prodhim po vazhdon dhe do të ndikohen edhe shifrat e shitjeve në qershor”, tha ai.
Fillimi i makinave elektrike Nio dorëzoi 6,711 automjete në maj, 95.3 për qind më shumë nga i njëjti muaj i vitit të kaluar. Prodhuesi i makinave tha se dërgesat e tij do të ishin më të larta nëse jo mungesat e çipave dhe rregullimet logjistike.
SAIC Volkswagen, një nga prodhuesit kryesorë të makinave në vend, ka shkurtuar tashmë prodhimin në disa prej fabrikave të tij, veçanërisht prodhimin e modeleve të nivelit të lartë që kërkojnë më shumë çipa, sipas Shanghai Securities Daily.
Shoqata e Tregtarëve të Autove të Kinës, një tjetër shoqatë e industrisë, tha se inventarët po bien në mënyrë të vazhdueshme në shumë tregtarë automobilash dhe disa modele janë në mungesë.
Jiemian, një portal lajmesh me bazë në Shangai, tha se prodhimi i SAIC GM në maj ra 37.43 për qind në 81,196 automjete, kryesisht për shkak të mungesës së çipave.
Megjithatë, Shi tha se mungesat do të fillojnë të lehtësohen në tremujorin e tretë dhe situata e përgjithshme do të kthehet për mirë në tremujorin e katërt.
Prodhuesit e çipave dhe furnizuesit e makinave tashmë po punojnë gjatë gjithë kohës për të zgjidhur problemin, ndërsa autoritetet po përmirësojnë koordinimin midis kompanive në zinxhirin industrial për efikasitet më të mirë.
Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, rregullatori kryesor i industrisë në vend, u ka kërkuar prodhuesve vendas të automobilave dhe kompanive gjysmëpërçuese që të përpilojnë një broshurë për të përshtatur më mirë ofertën dhe kërkesën e tyre për çipa auto.
Ministria po inkurajon gjithashtu kompanitë e sigurimit të ofrojnë shërbime sigurimi që mund të rrisin besimin e prodhuesve vendas të automobilave në përdorimin e çipave të prodhuar në vend, në mënyrë që të ndihmojnë në lehtësimin e mungesës së çipave. Të premten, katër kompani kineze të projektimit të çipave nënshkruan marrëveshje me tre kompani lokale sigurimesh për të pilotuar shërbime të tilla sigurimi.
Në fillim të këtij muaji, furnizuesi gjerman i pjesëve të automobilave Bosch hapi një fabrikë çipash prej 1.2 miliardë dollarësh në Dresden, Gjermani, duke thënë se çipat e saj të automobilave pritet të dalin në shtator të këtij viti.
Pavarësisht rënies së shitjeve në maj, CAAM tha se është optimiste për performancën e tregut gjatë gjithë vitit për shkak të qëndrueshmërisë ekonomike të Kinës dhe rritjes së shitjeve të makinave të reja me energji.
Shi tha se shoqata po shqyrton rritjen e vlerësimit për rritjen e shitjeve të këtij viti në 6.5 përqind nga 4 përqind, që ishte bërë në fillim të vitit.
“Shitjet e përgjithshme të automjeteve këtë vit ka të ngjarë të arrijnë në 27 milionë njësi, ndërsa shitjet e automjeteve me energji të re mund të arrijnë 2 milionë njësi, nga vlerësimi ynë i mëparshëm prej 1.8 milionë”, tha Shi.
Statistikat nga shoqata tregojnë se 10.88 milionë automjete janë shitur në Kinë në pesë muajt e parë, 36 për qind më shumë nga viti në vit.
Shitjet e makinave elektrike dhe hibrideve plug-in arritën në 217,000 njësi në maj, 160 për qind më shumë në bazë vjetore, duke e çuar totalin nga janari në maj në 950,000 njësi, mbi trefishin e shifrës së një viti më parë.
Shoqata Kineze e Makinave të Pasagjerëve ishte edhe më optimiste për performancën gjatë gjithë vitit dhe e rriti objektivin e saj të ri të shitjeve të automjeteve me energji në 2.4 milionë njësi këtë vit.
Cui Dongshu, sekretari i përgjithshëm i CPCA, tha se besimi i tij erdhi nga popullariteti në rritje i automjeteve të tilla në vend dhe rritja e eksporteve të tyre në tregjet jashtë shtetit.
Nio tha se do të përshpejtojë përpjekjet në qershor për të kompensuar humbjen e shkaktuar muajin e kaluar. Startup tha se do të ruajë objektivin e shpërndarjes prej 21,000 njësive në 22,000 njësi në tremujorin e dytë të këtij viti. Modelet e tij do të jenë në dispozicion në Norvegji në shtator. Tesla shiti 33,463 automjete të prodhuara në Kinë në maj, nga të cilat një e treta u eksportuan. Cui vlerësoi se eksportet e Teslës nga Kina do të arrinin në 100,000 njësi këtë vit.
Koha e postimit: Qershor-23-2021