Sa më mirë të shiten automjetet e reja me energji në Kinë, aq më të shqetësuara janë kompanitë kryesore të makinave me sipërmarrje të përbashkët.
Më 14 tetor 2021, CEO i Volkswagen Group Herbert Diess ftoi Elon Musk të fliste me 200 drejtues në konferencën austriake nëpërmjet video-telefonatës.
Që në fillim të tetorit, Diess mblodhi 120 drejtues të lartë nga Grupi Volkswagen për një takim në Wolfsburg.Ai beson se “armiqtë” që Volkswagen has aktualisht janë Tesla dhe forcat e reja të Kinës.
Madje ai theksoi pa pushim: “Masat po shesin shumë shtrenjtë, shpejtësia e prodhimit është e ngadaltë dhe produktiviteti është i ulët dhe ato nuk janë konkurruese”.
Muajin e kaluar, Tesla shiti më shumë se 50,000 automjete në muaj në Kinë, ndërsa SAIC Volkswagen dhe FAW-Volkswagen shitën vetëm 10,000 automjete.Edhe pse pjesa e saj zë 70% të markave kryesore të sipërmarrjeve të përbashkëta, ajo nuk ka arritur as vëllimin e shitjeve të një automjeti Tex.
Diess shpreson të përdorë "mësimin" e Musk për të inkurajuar menaxherët e saj që të përshpejtojnë kalimin drejt automjeteve elektrike.Ai beson se Grupit Volkswagen ka nevojë për vendimmarrje më të shpejtë dhe më pak burokraci për të arritur ndryshimin më të madh në historinë e Grupit Volkswagen.
“Tregu i ri i energjisë i Kinës është një treg jashtëzakonisht i veçantë, tregu po ndryshon me shpejtësi dhe metodat tradicionale nuk janë më të realizueshme.”Vëzhguesit besojnë se mjedisi aktual konkurrues kërkon që kompanitë të përmirësojnë vazhdimisht efikasitetin.
Volkswagen duhet të jetë gjigand i makinave më në ankth.
Sipas të dhënave të publikuara nga Shoqata e Udhëtimit të Kinës të martën e kaluar, në shtator, shkalla e depërtimit me pakicë të brendshme të automjeteve me energji të re ishte 21.1%.Midis tyre, shkalla e depërtimit të automjeteve kineze me energji të reja është deri në 36.1%;shkalla e depërtimit të automjeteve luksoze dhe automjeteve me energji të re është 29.2%;shkalla e depërtimit të automjeteve të reja me energji të përbashkët të ndërmarrjeve të zakonshme është vetëm 3.5%.
Të dhënat janë një pasqyrë dhe listat tregojnë sikletin e tranzicionit të markave të sipërmarrjeve të përbashkëta drejt elektrifikimit.
As në shtator të këtij viti dhe as në renditjen e re të shitjeve të energjisë (15 më të mirat) në nëntë muajt e parë, asnjë nga modelet kryesore të markave të sipërmarrjeve të përbashkëta nuk ishte në listë.Ndër shitjet e automjeteve elektrike të markës luksoze prej më shumë se 500,000 juanë në shtator, fuqia e re e prodhimit të makinave Gaohe në Kinë u rendit e para dhe Hongqi-EHS9 ishte e treta.Modelet kryesore të markave të sipërmarrjeve të përbashkëta gjithashtu nuk u shfaqën.
Kush mund të ulet i qetë?
Honda lëshoi një markë të re të automjeteve elektrike të pastër “e:N” javën e kaluar dhe solli pesë modele të reja;Ford njoftoi lançimin e automjeteve elektrike inteligjente të markës ekskluzive "Ford Select" të nivelit të lartë në tregun kinez dhe debutimin e njëkohshëm në botë të modeleve Ford Mustang Mach-E (parametrat | fotot) GT (parametrat | fotot);SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory është vënë zyrtarisht në prodhim……
Në të njëjtën kohë, grupi i fundit i forcave të reja po përshpejton gjithashtu dislokimin e tyre.Xiaomi Motors emëroi Li Xiaoshuang si zëvendëspresident të Xiaomi Motors, përgjegjës për produktin, zinxhirin e furnizimit dhe punën e lidhur me tregun;Baza e prodhimit inteligjent të gjelbër të Ideal Automotive Pekin filloi në rrethin Shunyi, Pekin;Grupi FAW do të bëhet një investitor strategjik në Jingjin Electric…
Kjo betejë pa barut po bëhet gjithnjë e më urgjente.
▍“Klasë mësimore” e Muskut për drejtuesit e lartë të Volkswagen
Në shtator, ID.familja shiti më shumë se 10,000 automjete në tregun kinez.Në kushtet e "mungesës së bërthamës" dhe "kufirit të fuqisë", këto 10,000 automjete në fakt nuk janë të lehta për t'u gjetur.
Në maj, shitjet e ID.seritë në Kinë sapo kaluan 1000.Në qershor, korrik dhe gusht, shitjet ishin përkatësisht 3145, 5810 dhe 7023.Në fakt, ato janë rritur vazhdimisht.
Një zë beson se transformimi i Volkswagen është shumë i ngadalshëm.Edhe pse vëllimi i shitjeve të Volkswagen ID.Familja i ka kaluar 10,000, është shuma e dy sipërmarrjeve të përbashkëta, SAIC-Volkswagen dhe FAW-Volkswagen.Për “Volkswagen Veri dhe Jug”, shitjet vjetore të të cilit kanë kaluar 2 milionë, shitjet mujore të ID.familja nuk ia vlen të festohet.
Një zë tjetër beson se njerëzit janë shumë kërkues ndaj publikut.Për sa i përket kohës, ID.familja ka përparimin më të shpejtë nga zero në 10,000.Xiaopeng dhe Weilai, të cilët gjithashtu shitën më shumë se 10,000 në shtator, iu deshën disa vite për të arritur këtë qëllim të vogël.Për të parë në mënyrë racionale rrugën e re të energjisë, linja fillestare e lojtarëve nuk është shumë e ndryshme.
Diess, i cili është në krye të Wolfsburgut, padyshim nuk është i kënaqur me rezultatet e ID.familjare.
Sipas raportit gjerman “Business Daily”, më 14 tetor 2021, Diess e ftoi Musk të mbante një fjalim para 200 drejtuesve në sitin e konferencës austriake përmes telefonatës video.Më 16, Diess postoi në Twitter për të shprehur mirënjohjen e tij për Musk, i cili konfirmoi këtë deklaratë.
Gazeta tha se Diess e pyeti Musk: Pse Tesla është më fleksibël se konkurrentët e saj?
Musk u përgjigj se kjo është për shkak të stilit të tij të menaxhimit.Ai është fillimisht një inxhinier, kështu që ai ka njohuri unike në zinxhirin e furnizimit, logjistikën dhe prodhimin.
Në një postim në LinkedIn, Diess shtoi se ai e ftoi Musk si një "mysafir misterioz" për t'i bërë njerëzit të kuptojnë se publiku ka nevojë për vendimmarrje më të shpejtë dhe më pak burokraci për të arritur atë që tha.Ndryshimi më i madh në historinë e Grupit Volkswagen.
Diess shkroi se Tesla ishte me të vërtetë trim dhe guximtar.Një rast i fundit është se Tesla i është përgjigjur mirë mungesës së çipave.Kompanisë iu deshën vetëm dy deri në tre javë për të rishkruar softuerin, duke hequr qafe varësinë nga lloji i çipit që ishte në mungesë dhe kaloi në një lloj tjetër për t'u përshtatur me çipa të ndryshëm.
Diess beson se Grupi Volkswagen aktualisht ka gjithçka që nevojitet për të përballuar sfidën: strategjinë, aftësitë dhe ekipin e duhur të menaxhimit.Ai tha: “Volkswagen ka nevojë për një mentalitet të ri për të përballuar konkurrencën e re”.
Diess paralajmëroi muajin e kaluar se Tesla hapi fabrikën e saj të parë evropiane të makinave në Glenhead afër Berlinit, gjë që do t'i detyrojë kompanitë lokale të rrisin konkurrencën me prodhuesin amerikan të makinave elektrike me rritje të shpejtë.
Grupi Volkswagen po promovon gjithashtu transformimin në një mënyrë të gjithanshme.ThAta planifikojnë të ndërtojnë gjashtë fabrika të mëdha baterish në Evropë deri në vitin 2030, si pjesë e bastit të tyre të plotë mbi lëvizshmërinë elektrike.
▍Honda do të elektrizohet plotësisht në Kinë pas vitit 2030
Në rrugën e elektrifikimit, Honda më në fund filloi të ushtrojë forcën e saj.
Më 13 tetor, në konferencën online të strategjisë së elektrifikimit "Hey World, This Is the EV", Honda China publikoi një markë të re të automjeteve elektrike të pastër "e:N" dhe solli pesë modele krejt të reja të serisë "e:N".
Besimi është i fortë.Për të arritur dy qëllimet strategjike të "neutralitetit të karbonit" dhe "zero aksidenteve të trafikut" në vitin 2050. Honda planifikon të llogarisë përqindjen e automjeteve të pastra elektrike dhe automjeteve me qeliza karburanti në tregjet e avancuara duke përfshirë Kinën: 40% në 2030, 80% në 2035 , dhe 100% në 2040.
Veçanërisht në tregun kinez, Honda do të përshpejtojë më tej lançimin e modeleve të elektrizuar.Pas vitit 2030, të gjitha modelet e reja të lançuara nga Honda në Kinë janë automjete elektrike si automjete të pastra elektrike dhe automjete hibride, dhe nuk do të prezantohen automjete të reja me karburant.
Për të arritur këtë qëllim, Honda lëshoi një markë të re të automjetit të pastër elektrik "e:N"."E" do të thotë energize (fuqi), e cila është gjithashtu elektrike (energji elektrike).“N do të thotë New ( krejt e re) dhe Next (evolucion).
Honda ka zhvilluar një arkitekturë të re inteligjente dhe efikase të pastër elektrike “e:N Architecture”.Kjo arkitekturë integron motorë me efikasitet të lartë, me fuqi të lartë, bateri me kapacitet të madh dhe densitet të lartë, një kornizë të dedikuar dhe platformë shasi për automjetet e pastra elektrike dhe është një nga strukturat kryesore që mbështet serinë "e:N".
Në të njëjtën kohë, grupi i parë i makinave të prodhimit të serisë “e:N”: edicioni special e:NS1 i Dongfeng Honda dhe edicioni special e:NP1 i GAC Honda kanë premierën botërore, këto dy automjete të pastra elektrike Modeli i prodhimit do të lançohet në pranverën e vitit 2022.
Për më tepër, tre makina konceptuale kanë bërë gjithashtu debutimin e tyre global: koncepti i dytë bombë e:N Coupe i serisë "e:N", koncepti i tretë bombë e:N SUV dhe koncepti i katërt bombë e:N GT, këto tre modele.Versioni i prodhimit të do të jetë i disponueshëm në pesë vitet e ardhshme.
Duke përdorur këtë konferencë si pikënisje, Honda hapi një kapitull të ri në transformimin e Kinës drejt markave të elektrizuara.
▍Ford lançon markën ekskluzive të automjeteve elektrike inteligjente të nivelit të lartë
Më 11 tetor, në natën e markës Ford Mustang Mach-E “Electric Horse Departure”, modeli Mustang Mach-E GT bëri debutimin e tij global njëkohësisht.Versioni vendas ka një çmim prej 369,900 juanë.Atë natë, Ford njoftoi se kishte arritur një bashkëpunim strategjik me lojën celulare të mbijetesës në botë "Awakening" të zhvilluar nga Tencent Photonics Studio Group, duke u bërë partneri i parë strategjik në kategorinë e automjeteve.
Në të njëjtën kohë, Ford njoftoi lançimin e markës ekskluzive të automjeteve elektrike inteligjente të nivelit të lartë Ford Select në tregun kinez dhe njëkohësisht lançoi një logo të re për të thelluar më tej investimet e Ford në tregun kinez të automjeteve elektrike dhe për të përshpejtuar transformimin e elektrifikimit të Markë Ford me një përvojë të përgjithshme të përmirësuar të përdoruesit.
Marka ekskluzive e automjeteve inteligjente elektrike të nivelit të lartë të sapolançuar Ford Select do të mbështetet në një rrjet të pavarur shitjesh direkte të automjeteve elektrike për të nisur përvojën ekskluzive të përdoruesit, tarifimin pa shqetësime dhe shërbimet e shitjes për tregun kinez.
Për të përmirësuar përvojën e plotë të ciklit të përdoruesve të automjeteve elektrike në blerjen dhe përdorimin e automjeteve, Ford do të përshpejtojë vendosjen e rrjeteve të shitjes direkte të automjeteve elektrike dhe planifikon të hapë më shumë se 100 dyqane të qytetit të automjeteve elektrike Ford në tregun kinez në vitin 2025. do të jenë më shumë automjete elektrike inteligjente Ford në të ardhmen.Makinat shiten dhe servisohen nën rrjetin e shitjeve direkte të Ford Select.
Në të njëjtën kohë, Ford do të vazhdojë të përmirësojë përvojën e karikimit të përdoruesit dhe të realizojë rrethin e rimbushjes së energjisë “3 km” në qytetet kryesore.Deri në fund të vitit 2021, përdoruesit e Mustang Mach-E do të jenë në gjendje të aksesojnë drejtpërdrejt 400,000 kabllo me cilësi të lartë të ofruara nga 24 operatorë karikimi, duke përfshirë State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging dhe NIO Energy përmes aplikacioni i pronarit.Gypat e karikimit publik, duke përfshirë 230,000 shtylla të karikimit të shpejtë DC, mbulojnë më shumë se 80% të burimeve publike të karikimit në 349 qytete në të gjithë vendin.
Në tre tremujorët e parë të 2021, Ford shiti 457,000 automjete në Kinë, një rritje prej 11% nga viti në vit.Chen Anning, President dhe CEO i Ford China, tha: “Ndërsa Ford EVOS dhe Ford Mustang Mach-E fillojnë shitjet paraprake, ne do të përshpejtojmë ritmin e elektrifikimit dhe inteligjencës në Kinë.
▍SAIC-GM përshpejton lokalizimin e komponentëve të rinj të energjisë
Më 15 tetor, Fabrika Ultium Auto Super Fabrika e SAIC-GM u vu në prodhim në Jinqiao, Pudong, Shanghai, që do të thotë se aftësitë e lokalizuara prodhuese të SAIC-GM për komponentët e rinj bazë të energjisë kanë arritur një nivel të ri.
SAIC General Motors dhe Pan Asia Automotive Technology Center morën pjesë në projektimin dhe zhvillimin e njëkohshëm të arkitekturës bazë të Platformës së Automjeteve Elektrike Ultium Auto, e cila mundëson prokurimin e lokalizuar të më shumë se 95% të pjesëve dhe komponentëve.
Menaxheri i Përgjithshëm i SAIC General Motors, Wang Yongqing tha: “2021 është viti kur SAIC General Motors shtyn 'përshpejtuesin' për zhvillimin e elektrifikimit dhe lidhjes inteligjente.) Automjetet e pastra elektrike të bazuara në platformën e automjeteve elektrike të Autoneng u ulën, duke ofruar mbështetje të fortë.”
Si një nga projektet e rëndësishme të investimit të SAIC-GM prej 50 miliardë juanësh në teknologjitë e reja për elektrifikimin dhe rrjetëzimin inteligjent, Autoneng Super Factory është përmirësuar nga qendra origjinale e zhvillimit të sistemit të baterive të energjisë SAIC-GM dhe është e pajisur me prodhimin e baterisë së energjisë. sistemeve.Me aftësitë e testimit, linja e planifikuar e produktit mbulon të gjitha seritë e sistemeve të reja të baterive të automjeteve me energji, të tilla si automjete hibride të lehta, hibride plug-in dhe automjete të pastra elektrike.
Përveç kësaj, fabrika Auto can super miraton të njëjtin proces lider global të montimit, standardet teknike dhe menaxhimin e kontrollit të cilësisë si GM North America, të kombinuara me teknologjinë inteligjente të prodhimit të gjurmueshme të të dhënave me precizion të lartë dhe të ciklit të plotë të jetës, e cila është sistemi më i mirë i baterive për Kutia automatike Prodhimi me cilësi të lartë ofron një garanci të fortë.
Përfundimi dhe vënia në punë e Super Factory Autoneng, së bashku me dy qendrat e testimit të sistemit "tre-elektrik" të hapura në mars, Ndërtesa e Testit të Energjisë së Re Pan-Azie dhe Laboratori i Sigurisë së Baterive Guangde, tregojnë se SAIC General Motors ka aftësinë për të të zhvillojë, testojë dhe verifikojë aftësinë e plotë të sistemit të energjisë së re nga prodhimi deri te prokurimi lokal.
Në ditët e sotme, transformimi i industrisë së automobilave ka evoluar nga një betejë e vetme për elektrifikimin në një betejë për dixhitalizimin dhe elektrifikimin.Epoka e përcaktuar nga hardueri tradicional është zbehur gradualisht, por është zhvendosur në konkurrencën e integrimit të softuerit si elektrifikimi, drejtimi inteligjent, kabina inteligjente dhe arkitektura elektronike.
Siç tha Chen Qingtai, kryetar i Shoqatës së Automjeteve Elektrike të Kinës prej 100, në Konferencën Globale të Inovacionit të Zinxhirit të Furnizimit të Automjeteve Inteligjente dhe Energjisë së Re, "Gjysma e dytë e revolucionit të automobilave bazohet në rrjetet e teknologjisë së lartë, inteligjencën dhe dixhitalizimin".
Aktualisht, në procesin e elektrifikimit global të automobilave, industria e automobilave e Kinës ka arritur arritje të njohura botërore për shkak të avantazhit të saj të lëvizjes së parë, gjë që do ta bëjë më të vështirë për markat e sipërmarrjeve të përbashkëta të konkurrojnë në tregun e ri të automobilave me energji.
Koha e postimit: Tetor-20-2021